Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Слишком близкий к Украине». Трамп отстранил главного представителя США на переговорах из-за претензий Кремля — СМИ
  2. Если в Польше женщина рожает без мужа, это удивляет. Гинеколог уехала из Беларуси после протестов, а теперь к ней стоят очереди в Польше
  3. Лукашенко пожаловался, что его в России «периодически» обвиняют в «иждивенчестве», и привел свои аргументы, почему это не так
  4. Чиновники много рассуждают, что сделать, чтобы медработники не уезжали из страны. Медсестра из минской больницы дала им простой ответ
  5. Власти переживают из-за оттока молодежи и думают, как ее удержать. Рассказываем об идеях из закрытого документа (вам не понравится)
  6. Решили проверить информацию от BYPOL и попытались устроиться в госорганизации с подписью за Бабарико. Рассказываем, что из этого вышло
  7. Мобильные операторы анонсировали изменения. Есть предупреждение для клиентов — важно сделать одно действие, чтобы не остаться без связи
  8. Эксперты проанализировали вчерашнее согласие Путина на прекращение огня, но «с нюансами» — вот их выводы
  9. Лукашенко на встрече с Путиным завысил явку на прошедших выборах и количество голосов в свою поддержку
  10. «Я бы сделала это и бесплатно». Поговорили с беларуской, которая сыграла в фильме, получившем пять наград на «Оскаре»
  11. Троллейбусная сеть Минска — крупнейшая в мире. Почему от этого транспорта отказываются во многих странах, несмотря на экологичность?
  12. Путин согласен с предложением прекратить боевые действия в Украине, «но есть нюансы»
  13. Представитель Кремля: Москва против временного перемирия
  14. Водители автобусов утверждают, что на границе с Литвой «трясут жестко». Увеличилось ли время прохождения?


Под ограничения на вывоз автомобилей из Польши в Беларусь попали не только легковые машины, но и грузовая техника, прежде всего прицепы и полуприцепы. Возможно, именно «под них» и были подготовлены ограничительные меры. В грузовом пункте пропуска «Кукурыки» на выезд из Польши скопились огромные очереди. Как рассказал MOST источник в транспортной отрасли, «терминал завален». У польского издания Rzeczpospolita другое объяснение.

Фото: Reuters
Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: Reuters

По информации собеседника MOST, таможенники «не разворачивают прицепы, а отставляют их в сторону» — до выхода соответствующего разъяснения. Между тем, по его оценкам, до этой недели каждый десятый грузовой автомобиль мог перевозить порожние полуприцепы — как товар на экспорт. Поскольку эта позиция подпадает под антироссийские санкции, товар шел в адрес покупателей в других странах: в Беларуси или Средней Азии. Однако впоследствии нередко попадал на российский рынок.

Судя по всему, в ЕС оценили масштаб такой схемы и выявили ее участников. Собеседник издания отмечает, что у польских таможенников есть список подозрительных компаний.

— Некоторые фирмы продавали прицепы беларусским компаниям, которые ставили их на учет и скидывали [продавцам соответствующие] подтверждения. К ним претензий нет. А те компании, которые просто через себя пропускали десятки прицепов, растаможивали их и перепродавали дальше в Россию, — они в этих списках. [То есть в Польше] составили списки компаний, которые обходили санкции.

От перевозчиков требуют предоставить документ от завода-изготовителя прицепа. По словам собеседника MOST, он должен содержать текст о том, что производитель согласен, что товар будет перемещаться по территории Беларуси и России, и осознает риски, что техника может быть не доставлена конечному покупателю.

Польское издание Rzeczpospolita описывает этот документ несколько иным образом: там должно быть указано, что товар останется в стране-импортере, а не окажется в России.

Польское издание связывает принятые меры с тем, что в последние несколько недель увеличивается грузопоток в страны Центральной Азии. За 12-часовую смену таможенники оформляют 800-900 автомобилей, в то время как несколько месяцев назад их число было почти вдвое меньшим.

Вероятнее всего, конечные получатели многих грузов находятся в России.

После 22 марта, когда вступили в силу ограничения, число оформленных грузовиков снизилось, по данным издания, до 200-250 за смену. А время ожидания в очереди на границе выросло до 43 часов (для сравнения: 12 марта оно составляло в среднем 11 часов). Очередь на границе растянулась на 40 километров.

Напомним, в ночь с 23 на 24 марта Польша перестала пропускать в Беларусь автомобили на транзитных номерах с объемом двигателя более 1,9 литра, а также стоимостью свыше 50 тыс. евро независимо от объема двигателя. Для их вывоза в страны ЕАЭС стали требовать соответствующее разрешение завода-изготовителя. Пока запрет заявлен как временный, к 1 апреля польская сторона обещает выпустить разъяснения по правилам экспорта.